一、东海冻梭子蟹多少钱一斤
今年舟山梭子蟹丰收，岸边的活蟹的收购价在6元每斤，舟山周边的活蟹价格在15元左右，宁波周边的活蟹价格在20-30元左右。
梭子蟹的价格分好几个等级(4两以下,4-6两,6两以上),等级之间又得看是否是重大节假日(如中秋,国庆,这时候买的人多,一般会稍贵一点).
平时的话,4两以下的一般35-45,4-6两的50-60,6两以上的60-100不等.以上价格等级是在货源充足\商贩不抬高价格的情况下,如果稍贵一些也是正常的.
以上是鄙人数年买螃蟹的经验所得,希望对你有帮助
二、东海冻梭子蟹多少钱一斤
今年舟山梭子蟹丰收，岸边的活蟹的收购价在6元每斤，舟山周边的活蟹价格在15元左右，宁波周边的活蟹价格在20-30元左右。
梭子蟹的价格分好几个等级(4两以下,4-6两,6两以上),等级之间又得看是否是重大节假日(如中秋,国庆,这时候买的人多,一般会稍贵一点).
平时的话,4两以下的一般35-45,4-6两的50-60,6两以上的60-100不等.以上价格等级是在货源充足\商贩不抬高价格的情况下,如果稍贵一些也是正常的.
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三、已吃食的暂养梭子蟹为何有死的
原因可能不是这过程中造成的，环境，水中养分等都很重要的，你可以请一些有关的人到你的养植地看看！
四、求教海鲜活体运输及暂养的方法
苏北盐城、淮安进货。。。。。。。。。
【海鲜活体运输及暂养的方法】
在进行活体运输之前，首先要认识到运输的对象在运输中所处的环境与原来生活环境有所不同。由于环境的显著差异，会使活体的生理状况发生变化。严重者会威胁活体的生存，直接影响运输成活率。下面我们来分析在活水产品运输过程中，影响活体生理状况变化的主要因素：氧气、温度、二氧化碳、氨氮等。
1、氧气
氧气不足会使海鲜水产品在运输过程中无法正常呼吸，若严重缺氧，还会造成其窒息死亡，从而影响成活率。一般运输时，水中溶解氧应保持在5mg/L以上。为此，运输时要保证供应氧气。供氧的方法有以下几种。
①运输途中常注入配备好的新水，可增加水中含氧量。新水的温度、盐度一般要与旧水基本相似。
②对运输器进行适度的振荡，使水时有波动，以增加水与空气的接触面，增加溶解氧．要注意运输器不能摇动过猛，以免伤害鱼体．
③在运输器内水面上设置一些网状板，使之不断慢速回转，以增加水的振荡．
④在运输过程中要安装增氧机或充气机，可随时进行增氧．
⑤可供给纯氧．
2、温度
鱼类等是变温动物，体温随所处水温的变化而变化。各种水产品都有自己的适温范围，超出适温范围就容易死亡。在运输过程中一定要控制好水温。温度高，生物体的代谢率与耗氧量以及由此而产生的二氧化碳与氨含量也高；同时溶解氧降低，使生物体内血液和氧的亲和力也减弱了。所以在换水、加新水或加冰时，要防止温度急剧突变。水温突变，鱼体内部机能不能立即调节至适应此变化，鱼易患病。夏季气温太高，可在水面放些碎冰，使其渐渐融化，可降低水温。冬季水温太低，要采取防冻措施。水温的变化，一般以温差不超过5℃为宜。
3、二氧化碳
鱼类在水中呼吸会排出二氧化碳，使水中的二氧化碳浓度增加。经测定证实，二氧化碳对鱼的危害浓度为60～100mg／L，此时即使水中溶解氧处于饱和状态，鱼类仍不能正常呼吸，会窒息死亡。一般运输期间，水槽中所含有的二氧化碳浓度为20×10-6～30×10-6。如果二氧化碳的浓度超过此范围，应往水中充气，排除二氧化碳，并增加水中的溶解氧，保持鱼体正常的生活环境。
4、氨氮
由于鱼、虾等排出的粪便、残饵、污物及细菌的作用，水中氨氮含量不断增加，当水中的氨氮积累到一定浓度，会减弱鱼、虾等吸氧能力，妨碍活体的正常呼吸。氨对鱼体危害大，一般浓度超过0.012×10-6时鱼就有致使的危险。通常是水温升高时，鱼类的排氨增加，且小鱼的排氨量较大鱼多。所以运输时要大量补充氧，以免鱼中途中毒致死，造成损失。
5、生物体的渗透压
鱼、虾等的体表有分泌粘液或鳞片，可以保持体内渗透压平衡。在运输过程中，由于运输器材的振动，鱼、虾等的体表常会因受到水箱或网箱等器具的机械碰伤，导致鳞片和粘液脱落，表皮擦破，使体内渗透压失去平衡，降低了鱼对疾病的抵抗力。所以应当尽量减少或避免鱼体表面的损伤，以保持正常的渗透压。
6、生物体的体质
在运输之前，若鱼、虾等生物体体质健壮，对不良环境的适应能力强，运输的成活率就高。当海鲜水产品被捕捉放入运输器材中时，因对新环境不适应或受到惊吓，定会乱游动并激烈挣扎，这样肌肉会收缩。此时如果没有足够的充氧血来补充，将会产生大量的乳酸积集在肌肉血管中，血液的PH值降低；因酸性血液对氧的利用率较低，鱼、虾等在24小时内不易恢复正常。其恢复的快慢主要取决于生物体的种类和体质，所以在运输前一定要挑选健壮个体，以保证成活率。
7、防止细菌的繁殖
海鲜水产品在运输过程中若处于不适的环境时，会大量分泌粘液和排泄物。这些分泌物会成为细菌的培养剂，使病菌大量迅速繁殖。---一方面病菌会使海鲜染上病害；另方面，病菌的生长要耗氧，降低了水中溶解氧的含量，易使海鲜因缺氧而死亡。
此外，在运输过程中，若鱼的消化道留有残余食物，细菌也会随着进入肠、胃中大量繁殖，加上在运输时鱼体本身体力较弱，更易感染疾病。为提高运输的成活率，海鲜在运输前的暂养中，要先行“消肚”，排出粪便，从而避免或减轻运输途中水的污染和恶化，提高海鲜的成活率。
【海鲜活体运输及暂养的方法】
在进行活体运输之前，首先要认识到运输的对象在运输中所处的环境与原来生活环境有所不同。由于环境的显著差异，会使活体的生理状况发生变化。严重者会威胁活体的生存，直接影响运输成活率。下面我们来分析在活水产品运输过程中，影响活体生理状况变化的主要因素：氧气、温度、二氧化碳、氨氮等。
1、氧气
氧气不足会使海鲜水产品在运输过程中无法正常呼吸，若严重缺氧，还会造成其窒息死亡，从而影响成活率。一般运输时，水中溶解氧应保持在5mg/L以上。为此，运输时要保证供应氧气。供氧的方法有以下几种。
①运输途中常注入配备好的新水，可增加水中含氧量。新水的温度、盐度一般要与旧水基本相似。
②对运输器进行适度的振荡，使水时有波动，以增加水与空气的接触面，增加溶解氧．要注意运输器不能摇动过猛，以免伤害鱼体．
③在运输器内水面上设置一些网状板，使之不断慢速回转，以增加水的振荡．
④在运输过程中要安装增氧机或充气机，可随时进行增氧．
⑤可供给纯氧．
2、温度
鱼类等是变温动物，体温随所处水温的变化而变化。各种水产品都有自己的适温范围，超出适温范围就容易死亡。在运输过程中一定要控制好水温。温度高，生物体的代谢率与耗氧量以及由此而产生的二氧化碳与氨含量也高；同时溶解氧降低，使生物体内血液和氧的亲和力也减弱了。所以在换水、加新水或加冰时，要防止温度急剧突变。水温突变，鱼体内部机能不能立即调节至适应此变化，鱼易患病。夏季气温太高，可在水面放些碎冰，使其渐渐融化，可降低水温。冬季水温太低，要采取防冻措施。水温的变化，一般以温差不超过5℃为宜。
3、二氧化碳
鱼类在水中呼吸会排出二氧化碳，使水中的二氧化碳浓度增加。经测定证实，二氧化碳对鱼的危害浓度为60～100mg／L，此时即使水中溶解氧处于饱和状态，鱼类仍不能正常呼吸，会窒息死亡。一般运输期间，水槽中所含有的二氧化碳浓度为20×10-6～30×10-6。如果二氧化碳的浓度超过此范围，应往水中充气，排除二氧化碳，并增加水中的溶解氧，保持鱼体正常的生活环境。
4、氨氮
由于鱼、虾等排出的粪便、残饵、污物及细菌的作用，水中氨氮含量不断增加，当水中的氨氮积累到一定浓度，会减弱鱼、虾等吸氧能力，妨碍活体的正常呼吸。氨对鱼体危害大，一般浓度超过0.012×10-6时鱼就有致使的危险。通常是水温升高时，鱼类的排氨增加，且小鱼的排氨量较大鱼多。所以运输时要大量补充氧，以免鱼中途中毒致死，造成损失。
5、生物体的渗透压
鱼、虾等的体表有分泌粘液或鳞片，可以保持体内渗透压平衡。在运输过程中，由于运输器材的振动，鱼、虾等的体表常会因受到水箱或网箱等器具的机械碰伤，导致鳞片和粘液脱落，表皮擦破，使体内渗透压失去平衡，降低了鱼对疾病的抵抗力。所以应当尽量减少或避免鱼体表面的损伤，以保持正常的渗透压。
6、生物体的体质
在运输之前，若鱼、虾等生物体体质健壮，对不良环境的适应能力强，运输的成活率就高。当海鲜水产品被捕捉放入运输器材中时，因对新环境不适应或受到惊吓，定会乱游动并激烈挣扎，这样肌肉会收缩。此时如果没有足够的充氧血来补充，将会产生大量的乳酸积集在肌肉血管中，血液的PH值降低；因酸性血液对氧的利用率较低，鱼、虾等在24小时内不易恢复正常。其恢复的快慢主要取决于生物体的种类和体质，所以在运输前一定要挑选健壮个体，以保证成活率。
7、防止细菌的繁殖
海鲜水产品在运输过程中若处于不适的环境时，会大量分泌粘液和排泄物。这些分泌物会成为细菌的培养剂，使病菌大量迅速繁殖。---一方面病菌会使海鲜染上病害；另方面，病菌的生长要耗氧，降低了水中溶解氧的含量，易使海鲜因缺氧而死亡。
此外，在运输过程中，若鱼的消化道留有残余食物，细菌也会随着进入肠、胃中大量繁殖，加上在运输时鱼体本身体力较弱，更易感染疾病。为提高运输的成活率，海鲜在运输前的暂养中，要先行“消肚”，排出粪便，从而避免或减轻运输途中水的污染和恶化，提高海鲜的成活率。
不同的海鲜有不同的方法，只要氧气足，水的咸度，温度把握好，就没有问题
祝搂主财源广进！
不同的海鲜有不同的方法，只要氧气足，水的咸度，温度把握好，就没有问题
运输前预处理
首先把握好收购筛选关。鱼货本身质量与活力的好坏直接关系到长途运输的成活率。因而必须根据消费地的要求与标准进行筛选，主要包括品种、雌雄、规格大小、体表清洁度、有无伤病、活力及脱水程度等。
其次把握好暂养筛选关。暂养的目的就是聚集足够数量以便起运，排尽肠胃内容物，减轻运输途中水质败坏，剔除体质较弱的不耐长途运输的个体及恢复运输品种的元气。暂养过程主要注意水温、盐度、溶氧等水质变化，活鲜的体力恢复情况，暂养密度情况等。
再次把握好降(保)温、麻醉关。根据试验结果，在海鲜品种的生活水温低限附近运输，其运输成活率最高。因而水温较高时，需采用适当措施逐步降低水温。实验结论还认为，大多数鱼虾蟹，在低水温时比高水温时耗氧率低，不活动时比活动时耗氧率低，因而用麻醉来 减少耗氧率是有效的措施。为了保证活海鲜质量，采用冰水麻醉法较佳，尽量避免化学麻醉。 冰水混和水温一般在0～2，麻醉时间因品种而异。如口虾蛄（皮皮虾）麻醉时间为1.5―2分钟为佳，三疣梭子蟹麻醉时间为3―5分钟为好。
运输方法
保湿干运
保湿干运可分分箱式保湿干运与尼龙袋充氧保湿干运，适合车运、船运与空运。对于体表有特殊呼吸器官，耐干露能力较长的水产种类尤为适宜。
保湿干运的原理就是保持运输箱内较高的湿度，使体表具特殊呼吸器官的海产动物能进行正常呼吸。故能离水而长久保活，能耐长途运输。例如，虾蛄的鳃生长在腹肢上，随着腹肢摆动，鳃丝充分地暴露在水或空气中，只要空气中保持湿润，其带有水份的鳃丝就能吸收 由空气溶解到水中的溶氧进行呼吸作用，因而它能长时问离水而不死。另外，虾类也能在潮湿的空气中呼吸，但因品种不同能力有差异；有些鱼类能利用皮肤进行呼吸。
1．分箱式保湿干运
该法因运输器具(如硬塑料盘、蟹苗箱、竹箩、泡沫箱等)的材料、大小、保湿性等的不同而运输效果不一，以保湿性好、能保持空气流通而又不直接受风吹的容器为佳。容器分层叠放，为了搬运方便，每层面积不宜过大，一般叠放5～6层即可。尽管不同品种的耐干露能力不一样，但此法一般运输为lO小时左右，其运输成括率可达95％以上。
运输过程中还需注意：
(1)“五防”：防日晒、防风吹、防雨淋、防堆压、防冻伤。
(2)控温。若保温车运输，可调节温度至生活温度以下。若无控温设备，同样在温度高时可用冰袋降温，温度低时可用棉被等保温。
(3)保湿。每隔l～2h用喷雾器等将海水形成雾状喷洒运输器具空间
2．尼龙袋（塑料袋）充氧保湿干运
利用该法车运、空运效果很好，但空运时其包装材料与规格必须按民航有关规定执行。若运输前采用冰水麻醉方法运输效果更佳。在非高温季节该法运输时间可在40h以上。运输成活率在95％以上。
具体操作步骤如下：
（1）准备工作。包括需用物资与人员到位，检查各种器具是否可用与安全。
（2）冰水麻醉。根据运输时间的长短、气温的高低等实际情况确定是否需要麻醉。麻醉使海产动物呈昏迷状，降低其耗氧率，延长了尼龙袋中所充氧气的使用时间，从而可延长保活运输时间，而不降低成活率。
（3）分级、称重。按消费地要求，分成几个规格，并称好每袋应放重量。若运输蟹类，需绑住大螯。每袋重量依据尼龙袋大小、鱼货品种、运输气温、运输时间、是否麻醉等来确定。
（4）装袋充氧。尼龙袋中先放少许海水，再放入鱼货，然后将尼龙袋内的空气挤出，并充入氧气，扎紧袋口。
（5）装箱运输。将尼龙袋放入泡沫衬箱，并在袋外放一些冰袋，再装人航空纸板箱，然后封箱。运输过程中，需注意掌握包装时间，并与起运时间相衔接；另外，同样需注意控温。
充氧水运
该法适合大、中规模运输，可车运，也可船运。根据不同要求，可选择不同材料、不同大小、不同形状的运输器具，如采用粗帆布缝制成帆布桶，底部为正方形或圆形，直径一般0.8～1.2米，其运输数量可据车船体积而定。配备小型发电机、充气机(气泵)、简易水循环系统。有条件的应考虑安装制冷(JJB热)系统来控温，配备防噪音系统及抗震系统减少外界干扰。这些措施对于提高运输成活率、增长耐运输时间是很有效的。
该法根据不同品种，安排不同运输密度，有效运输时间至少在40h以上，运输成活率达95％以上。充氧水运的原理就是利用充气机增加水中溶氧，水循环系统过滤并消毒海水等使运输箱内水质保持清新；利用控温设备使箱内水温控制在接近生活水温低限附近，减少其代谢强度与耗氧率；利用防噪音系统与抗震系统，使其有安静的环境等，创造运输箱内有一个良好的生活空间，从而增强海鲜耐长途运输的能力，提高运输效果在运输过程中，需要注意下列事项：
1．水温控制。按照低温可减少代谢强度与耗氧率的原理，利用控温设备将箱水。水 温逐步调节到该种生活水温的低限附近，不可快速降温，防止温差过大影响成活率，尤其是夏季。无控温设备的，夏季可用冰块降温，冬季可用棉教等保温材料包裹保温。若用此法长途运输苗种或育苗用亲体，根据季节差异，水温宜控制在其生活水温范围内即可，尽量接近原水体的水温，千万不可大幅降温或升温。因为成品运输至消费地后，只要在销售的短时间内成活即可；而养殖用苗种或育苗用亲体运送至目的地后，还要长时间的养殖。
2．溶氧控制。由于运输箱中密度很高，不换水的运输箱内，其水中溶氧很快被消耗完，为了保持水中溶 氧，必须连续开机充氧或氧气瓶放氧。运输车上携带氧气瓶既不安全，又大量占据空间，故不经济实用。一般在车上配备小型发电机来带动气泵较实用，因为发电机安装在车箱下面不占车箱位置；另外，控温装置与水循环装置都需要用电。
3．水质控制。由于呼吸与代谢，高密度运输的箱内水质逐渐变差，除了控制低温与充氧外 ，保洁还得靠水循环系统。水循环系统主要包括水泵、过滤装置、消毒装置 (紫外线消毒或臭氧消毒)及管道。水泵将箱内水抽到过滤装置进行过滤，再流人消毒装置中处理，这样流出的清洁水重新回到箱内。
4 噪声与震动控制。噪声与震动会增加鱼虾蟹的代谢强度，容易损耗体力，严重的会引起其代谢紊乱，影响成活率。因而，在长途运输箱上需安装消噪装置与抗震装置。若运输时间在24h以内，噪声与震动影响程度较轻，可省略这些装置。
5．日常管理。在运输路途中主要检查发电机、充气泵、控温装置等是否正常；经常测量水温，尤其是高温季节与低温季节；经常观察鱼虾蟹的活动情况；对于相克种类宜分隔放养。
这个还不 好回答啊 ，你 来赣榆吧，我们这里只有你 想不 到的 没有你 买不 到的 ，热情好客的 赣榆人随时欢迎五湖四海的 宾朋!
到海头来或联系我都可以的 ！